来自 金沙国际娱乐 2018-01-08 17:24 的文章

功能好用不臃肿 体验睿骋CC车联网系统

在物联网行业,有一种做法是精简功能,但保证每个功能都实用、易用,尽量减少用户思考成本;对此,还有另一种截然相反的观点:只要是我们能做的,全都做出来给用户,他们可以自己选择用不用或者用哪个。而对于睿骋CC顶配车型上搭载的这套in Call车联网系统,经过几天的体验,我把它归类为前者。更多精彩视频,尽在视频频道● 两块屏幕素质都不错  美中不足的是,屏幕离主驾驶位有点远,想要摸到屏幕右侧需要驾驶员探身够一够,不过因为有语音控制,这只能算半个缺点,而至于语音控制表现怎么样,我们稍后再聊。  不过今天,这块素质不错的中控屏幕只能当配角,主角的位置被隐藏在方向盘后方的全液晶仪表盘给抢了。坦率地讲,售价12.89万起的豪雅型和智雅型(13.89万)能有全液晶仪表盘的配置已属良心,而它的实际表现则超出了我对这个价位的全液晶仪表盘所抱有的期待。  除此之外,这块屏幕真正的亮点其实是在和配角(中控屏幕)的“对手戏”上,后面我们连同功能一块说。● 该有的都有,多的不给  正如开篇说的,我会把睿骋CC的in Call系统归为“精简派”,其原因是它的功能足够简洁,不需要用户频繁做出选择,而且即便不用语音控制,常用的功能都极容易找到。  我见过自带高德地图和百度地图让用户自己选择的车机系统,也见过集成了无数在线服务,其中70%我都用不上的互联网汽车,这本身无关对错啊,我用不上不代表其他人用不上,不过,我个人还是倾向于厂商能把每个基础功能都做得好用,而不是塞一大堆半成品给用户。  不过呢这也带来了一些问题,比如喜马拉雅似乎就只支持几个在线电台,找不到我常听的《晓说》等电台节目,不行的话还是蓝牙连手机听吧。
 

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